Итак, в этом году обещано, что к весне парфюмерное производство, известно ранее под именем «Дзинтарс» возобновит выпуск продукции, но называться теперь будет Бригер.

Долгие годы Белоруссии на Западе создавался имидж «отсталой аграрной страны». Я об этом специально говорил с теми, на кого были ориентированы эти мифы. Путешественники из той же Франции говорили, что ничего не знают о Белоруссии кроме того, что это, кажется, часть России. И на этом их великие знания исчерпывались.

С 1991 года в Латвии началось планомерное уничтожение промышленности и сельского хозяйства. Основная часть предприятий была закрыта, разрушена и разграблена уже ко вступлению Латвии в капиталистический Европейский Союз, часть предприятий, как например, сахарная фабрика закрывались по требованию уже самого Европейского Союза. Латвийская железная дорога, когда-то бывшая частью единого народно-хозяйственного комплекса СССР — Советских железных дорог, с 1992 года самостоятельное предприятие единым владельцем которого являлось Латвийское государство.

Деиндустриализация Латвии после распада СССР — это фейк, распространяемый с целью дискредитации страны, доказывает работающее на гранты Джорджа Сороса латвийское издание. Феноменальность этого утверждения не только в том, что организация, называющая своей специализацией проверку фактов, отчаянно манипулирует данными, пытаясь отрицать очевидное. В латвийском общественном сознании происходит ментальный сдвиг: разрушенные советские заводы ранее назывались достижением и символом вхождения Прибалтики в постиндустриальную экономику, а теперь патентованные либералы пытаются доказать, что Латвия — промышленная держава.   

Re:Baltica вышла с очередным разоблачением: мол, “осенью в русском FB снова распространялись рассказы о вроде как разрушенной промышленности Латвии.” Так вот — это “классический миф, который факты не подтверждают!”

Для того, чтобы провернуть уничтожение столь важной для Латвии отрасли, было необходимо попустительство многих государственных органов, вплоть до самых высоких. Данный прецедент гармонично укладывается в экономическую политику тех сил, которые находятся сегодня у власти. Судостроение последовало вслед за сахарной промышленностью, металлургией, рыболовством, транзитом, другими отраслями реальной экономики. 

Латвийский коллективный капиталист, пришедший к власти и набравший силу на приватизации, захвате, уничтожении, распиле под дымовой завесой национализма, оказался неспособным к созидательной деятельности, к развитию, к прогрессу. 

Фабрику по производству парфюмерии и косметики Dzintars — легендарный бренд Латвии, основанный еще в XIX веке, — признали неплатежеспособной. Власти Латвии по традиции не торопятся спасать предприятия, создающие имидж страны. ВЭФ и РАФ, флагманы советского производства, уже давно канули в Лету. Неужели настает очередь ведущего косметического предприятия?

Спасти положение может возобновление прямых поставок дешевого газа из России, но власти готовы оставить без работы тысячи людей...

О том, как начиналась история белорусского автомобилестроения — этот рассказ с фотографиями.

О пользе контрбанкета, снайперах на самосвалах, и о том, что далеко не всякие камни годятся для возведения плотин.

«Совковые» белорусы, в 90‑х задавшиеся целью спасти свои фабрики и заводы, стали предтечами сегодняшнего западного мейнстрима.

Рижские белорусы-«технари», не утратившие своего научного опыта, навыков и знаний, готовы перенести в Беларусь уникальное оборудование и обучить персонал.

БССР и «три прибалтийские сестры» имели схожую структуру экономики с преобладанием высокотехнологичной промышленности.

Глупые романтики предполагали, что Латвия, отделившись от СССР и вернув капитализм, станет процветающей территорией.

Если в Латвии магазины — литовские, банки — скандинавские, и вся полученная ими валюта утекает из страны, за счет чего, хоть и нищенски, но живет страна?

Заменяющая коллективные протестные действия рабочих экономическая эмиграция лишь укрепляет положение нынешней власти.

Тридцать лет назад буржуазно-националистическое движение одержало свою первую победу, закрыв проект строительства Даугавпилсской ГЭС.

Захотелось посмотреть, что сейчас происходит с крупными латвийскими предприятиями, которые выжили.

В строительной отрасли Латвии, помимо перестройки промышленных зданий в торговые комплексы, существовало и другое направление...

После того как голова смирилась с новостью о долге за оккупацию в 185 млрд евро, попробуем ретроспективно обосновать данную цифру.