С 1991 года в Латвии началось планомерное уничтожение промышленности и сельского хозяйства. Основная часть предприятий была закрыта, разрушена и разграблена уже ко вступлению Латвии в капиталистический Европейский Союз, часть предприятий, как например, сахарная фабрика закрывались по требованию уже самого Европейского Союза. Латвийская железная дорога, когда-то бывшая частью единого народно-хозяйственного комплекса СССР — Советских железных дорог, с 1992 года самостоятельное предприятие единым владельцем которого являлось Латвийское государство.

Деиндустриализация Латвии после распада СССР — это фейк, распространяемый с целью дискредитации страны, доказывает работающее на гранты Джорджа Сороса латвийское издание. Феноменальность этого утверждения не только в том, что организация, называющая своей специализацией проверку фактов, отчаянно манипулирует данными, пытаясь отрицать очевидное. В латвийском общественном сознании происходит ментальный сдвиг: разрушенные советские заводы ранее назывались достижением и символом вхождения Прибалтики в постиндустриальную экономику, а теперь патентованные либералы пытаются доказать, что Латвия — промышленная держава.   

Сколько помню свободу и новую власть мы говорим о реформах. Каждый год. Новое осеннее обострение. И каждый год говорим одинаковое — ни хрена не сделано, реформы срочно нужны. Позвольте спросить: сколько денег уже угрохано на реализацию предыдущих реформ и осознание необходимости новых по причине провала предыдущих?

Сейм Латвии готовится к рассмотрению законопроекта «О латышских исторических землях», который относит к таковым приграничные земли России. Законопроект уже вызвал дипломатический скандал между Москвой и Ригой. Возвращение к «ушам от мертвого осла» — давно закрытому вопросу юридической принадлежности Пыталовского района Псковской области — одна из немногих мер, которыми Латвия может ответить России за катастрофу транзитной отрасли. Второй вечный сюжет — требование компенсаций за «советскую оккупацию».